Покровская улица становится главной. После победы в войне с наполеоновской Францией строительная деятельность в Петербурге и городах губернии стала постепенно возобновляться. Этот процесс положил начало дальнейшему формированию Луги. Первоначально это проявилось в работах, касающихся ремонта и реконструкции существующих казенных зданий: Присутственных мест, почтовой станции и т. д. Курировал эти проекты один из ведущих архитекторов первой четверти XIX века А. А. Михаилов 2-й. Ему же принадлежали проектные предложения по постройке в Луге новых магазинов и складов. Для них было отведено место к югу от современной ул. Тоси Петровой при ее выходе к реке. Комплекс соляных магазинов должен был состоять из двух корпусов, располагавшихся параллельно улице. Их торцы соединяла протяженная ограда, посередине которой размещалось здание караульни, фланкируемое двумя воротами с прямоугольными проездами, замковыми камнями и небольшими аттиками. Внешний вид ограды производил внушительное впечатление своими строгими классическими формами. Ближе к реке размещались винные склады. Позже для города был разработан проект нового хлебного магазина. Короче говоря, город жил будничной жизнью, обустраивался, решал необходимые хозяйственные задачи. В начале 1820-х годов в очередной раз встал вопрос укрепления и благоустройства береговых территорий в центре города. «Порча берега быстротой реки» мешала застройке центральных городских кварталов, угрожала сохранности существующим строениям. Лужский городничий предложил для защиты берега прорыть специальный, канал, который позволил бы «течению воды дать другой ход для уменьшения скорости течения». На это гражданский губернатор поручил лужскому городскому землемеру снять на план местоположение города и … все течения реки по городской земле. Землемер Волков не только выполнил план, но еще и предложил, что полезней было бы утвердить берег сваями на 54 сажени, или ещё лучше сделать булыжного камня мостовую с уступами, как уже правительством утверждено. Это позволило бы благоустроить берег длиной около 110-ти метров. Тем самым было бы ликвидировано болотистое безобразие пойменной террасы. Очевидно, технические сложные проблемы берегоукрепления не были удовлетворительно решены. Это в свою очередь привело к отказу от застройки кварталов, вдоль Успенской улицы со стороны Санкт-Петербургских ворот, т. к. они оставались расположенными на территории, затопляемой паводковыми водами. В результате было принято решение о переносе трассы Динабургского шоссе на Покровскую (пр. Кирова) улицу. В 1840 году начальство Департамента путей сообщения предложило вести Динабургское шоссе через Лугу по Покровской улице до площади соборной церкви и сообщило об этом в Хозяйственный отдел МВД. Через площадь на соединение с Успенской улицей (пр. Володарского) трасса должна была пройти по диагонали, прямо по месту, отведенному для предполагаемого строительства одной из каменных торговых лавок. Диагональный проезд через площадь явно противоречил Классической планировке центра города, симметричной основе его архитектурного формирования. В 1841-м году был разработан новый проект прохождения трассы Динабургского шоссе по Базарному переулку (ныне переулок Связи) в обход площади. Проектом предусматривалось устройство насыпного шоссейного полотна с лотками отводных канав и установкой по краям дороги досчатых и шапочных надолбов. Одновременно предлагалось устройство площади при въезде в город из Санкт-Петербурга также на Покровской улице, вместо Успенской, на которой наклон, и там болота, бывает затоплено. 19 ноября (1 декабря) 1843 изменение трассы Динабургского шоссе и перенос петербургских ворот с Успенской на Покровскую улицу были утверждены императором Николаем I. С этого времени началась история Покровской улицы как главной улицы города. Изменение трассы Динабургского шоссе кардинально сказалось на формировании городского центра. Кварталы с северной стороны площади, прежде расположенные по бокам центральной дороги, теперь оказались в стороне от неё. Казенное строительство в этом месте больше не возобновлялось. На плане города 1839 года вместо существовавших здесь складов показан только лишь один церковный дом, очевидно, для проживания причта Екатерининского собора, да ближе к реке обозначено размещение сенного магазина. Вскоре он был снесен и на освободившемся участке поместили здание цейхгауза инвалидной команды. На самой площади по-прежнему стояли деревянные торговые лавки, между которыми и церковью все еще проходила мощеная дорога.
Александр Носков
|
